试驾第5代蒙迪欧,平顺性本来美系车以及日系车差异这么年夜

试驾第5代蒙迪欧,平顺性本来美系车以及日系车差异这么年夜

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  • 2022-04-30

BY【映璇汽车事情室】@工科女的车库

淫乱本图文为本公司旗下账号【映璇汽车事情室】原创视频的原创讲解词 。淫乱

在前期的探店视频发布后有网友问:全新一代长安福特蒙迪欧的策动机以及之前的是同样的吗? 

这里先说一下 ,中级轿车一般都中高配上才装置2.0T的策动机。中低配都是1.5T的。上一代蒙迪欧也是如许 ,这一代全系,勾销1.5T ,入门便是2.0T ,可以算是增配的实惠吧 。

全新一代蒙迪欧策动机型号是CAF488WQC 。这个以及上一代也就是2020款以及2019款的策动机型号CAF488WQ6只差一个尾标C以及6的差别。一样是488系列,一样的缸内直喷压力都是350Bar,可是 ,最年夜功率从上代的150KW晋升到了175KW,扭矩也从350牛米晋升到376牛米。

最年夜扭矩的转速区间上一代是1750转-4000转,此刻是2500转-3750转 。看起来很希奇 ,一般车1500转就能最年夜扭矩,而它要2500转,并且再增长1000转到3750转 ,扭矩就就衰减。 

看上去不太合理,实在,细心研究会发明 ,如许设计能让它在起步和中低速阶段(2500转速如下)加快越发线性,也就越发平顺。现实驾驶历程中,感触感染也是云云 。实测演示一下。

由于 ,福特的2.0T特色就是起步很是迅猛 ,加快很流利,年夜排量与线性并存。线性怎么来的?由于涡轮增压的道理是经由过程排出的尾气气压来驱动涡轮 。也就是说,纵然在1000转-2500转的这个区间的时辰 ,它也一直靠涡轮连续在增压的,就是说汽油中氧气的浓度在线性晋升,到了2500转的时辰 ,到达了最高极限。就是说,在起步以及中低速时,扭矩以及马力是线性增加 ,不是突兀地一会儿到最年夜,加快感天然就比力的平顺。

这就是美系车策动机凡是的特色,以及日系差别 ,靠CVT的无极变速,近似匀速行驶来到达平顺,美系是经由过程策动机的线性增压来到达正常代步驾驶区间的平顺 。

别的 ,这款策动机以及林肯Z上型号是彻底同样的 ,但参数有些差异,后者调教更高了,最年夜功率到达181KW。

别的 ,就是这款策动机搭载的变速箱,只有最高配的STline才是8速手自一体,其他都是平凡主动变速箱。区分在哪里?手自一体变速箱的最年夜长处就是选择手动模式下 ,动力来患上很是直接,还省去了踩聚散器的动作,并且不需要一档一档地加减档 ,可以跳跃加减档 。这个驾驶兴趣传统主动挡或者手动挡没法实现;不外,很多多少手自一体的车主都从来没有效过手动模式 。哈哈。

手自一体变速器重要由平凡的齿轮箱 、主动换挡把持机谈判电子节制部门等构成。而平凡的主动变速箱是液力变矩器型主动变速箱 。手自一体技能要求更高,成本更高。 

林肯Z就是全系变速箱都用的8速手自一体。固然它贵了好几年夜万 。

 

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